変わらない吉祥寺、変わる吉祥寺（東京都武蔵野市）。人気の「住みたい街」が迎える次の街づくり

JR中央線快速・JR中央・総武線各駅停車・京王井の頭線の3路線が乗り入れている吉祥寺駅。新宿や渋谷などへのアクセスの良さも大きな魅力

「住みたい街」と聞いて、吉祥寺を思い浮かべる人は少なくないだろう。駅を出れば大型商業施設が建ち並ぶ一方、サンロードやダイヤ街、ハーモニカ横丁などの商店街には個性的な店舗が集まり、少し歩けば落ち着いた雰囲気の通りが現れる。駅から南口方面へ向かえば、井の頭恩賜公園が広がる。買い物、食事、散策、文化、自然など、さまざまな楽しみが徒歩圏内に共存していること、さらに通勤や通学に便利な場所であることも、吉祥寺の大きな特徴である。

しかし、長年人気を保ってきた街だからこそ、建物の老朽化や歩行者の安全、防災・防犯、荷さばきなど、成熟した商業地ならではの課題も生じている。吉祥寺東部地区では、老朽化した建物の更新が進まないことなども課題として挙げられている。

「住みたい街」として完成されたように見える吉祥寺は、いま再び変化の時を迎えている。吉祥寺はどのようにして現在の姿になったのか。そして、これから何を変え、何を残そうとしているのか。街を歩き、街の歴史を振り返りながら、その現在と未来を探ってみた。

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吉祥寺駅南口と井の頭恩賜公園を結ぶメインストリートの「七井橋通り」。古着屋などのファッション関連の店や雑貨店、飲食店などが多く見られた

吉祥寺周辺では、江戸時代から玉川上水の開通による新田開発によって集落が形成され、その後、鉄道の開通が街の発展を大きく後押しした。さらに1933年（昭和8年）8月には帝都電鉄（現 京王電鉄）が渋谷～井の頭公園間で開通し、翌年には吉祥寺まで延伸。鉄道網が充実することで、吉祥寺は周辺地域からも人が集まる場所へと成長していった。武蔵野市ホームページの歴史年表にも、1930年代の井の頭線の前身となる帝都電鉄の開通や、1964年（昭和39年）武蔵野公会堂の完成など、吉祥寺における文化施設などの動きが紹介されている。

また、吉祥寺の魅力を語るうえで欠かせないのが井の頭恩賜公園だ。駅のすぐ近くに広大な公園が存在することで、吉祥寺は単なる商業地とは異なる性格を持っているといえる。戦後になると商店街が発展し、駅周辺にはさまざまな店舗が集積。大型店舗が進出する一方、その間を縫うように個性的な商店街や小規模な店舗が形成されていった。

つまり吉祥寺は、鉄道によって人が集まり、公園が人を引きつけ、商業が育ち、そこに住宅や文化が加わる。その積み重ねが、現在の「吉祥寺らしさ」をつくってきたのだろう。

吉祥寺の街を歩くと、駅前の大型商業施設と、昔ながらの商店街や個性的な店舗が隣り合っていることに気づく。一般的な駅前商業地では、大型商業施設に店舗が集約され、その周辺に人の流れが生まれるケースが多いように感じる。しかし吉祥寺では、駅から少し離れた場所にも人を引きつける店や通りが数多く存在する。

武蔵野市商店会連合会のホームページでは、吉祥寺には駅周辺に大型店が点在するとともに、22の商店会が広がっていることが紹介されている。大型店と個性的な商店街が共存し、歩いて買い物を楽しめる街を形成してきた。個性的な店舗と人のスケールに合った通りが組み合わさることで、街全体に「界隈性」を生み出している。

吉祥寺駅北口を出てすぐの場所にある「サンロード」は、駅前から五日市街道まで南北に約300m伸びるアーケード商店街

気軽に立ち寄れる雰囲気も「ハーモニカ横丁」の魅力。
小さなお店が100件ほど並んでいる

この「どこかへ行くために歩く」のではなく、「歩くことそのものが楽しい」という感覚が、吉祥寺の街を歩いて感じた魅力だ。「サンロード」（駅北口を出てすぐのアーケード商店街）から路地へ入り、個性的な店を見つけ、さらに別の通りへ向かう。北口の商業地から南口へ抜ければ、街の雰囲気が変わり、やがて井の頭恩賜公園へたどり着く。こうした連続した体験が、吉祥寺を「買い物をする場所」以上の街にしている。
実際に、武蔵野市が策定した「吉祥寺グランドデザイン2020」でも、かつてから続く「回遊性の高さ」や「歩く楽しみ」は、現在の吉祥寺の魅力の礎と位置付けられている。

吉祥寺の街が人気を集める理由は、一つの施設や観光スポットだけでは説明できない。大型店、商店街、個店、飲食店、住宅地、公園など、それぞれが異なる魅力を持ちながら近接していることこそが、吉祥寺という街の価値なのであろう。

一方、長年にわたって人を集めてきた吉祥寺だからこそ、街の成熟に伴う課題も表面化している。
その一つが、商業活動と歩行者の安全をどう両立するかという問題である。店舗が多ければ、それだけ商品の搬入や配送も必要になる。吉祥寺では、商業の発展に伴って荷さばき車両が増え、歩行者の妨げになることが課題となってきた。

これに対して武蔵野市では、2011年（平成23年）から共同集配送センターを活用した「吉祥寺方式 共同集配送事業」を開始。複数の運送事業者の荷物を集約し、専用の車両や人の手によって各店舗へ配送する仕組みを導入している。市によると、年間30万個以上の荷物を集荷・配達し、荷さばき車両の減少につなげているという。

また、吉祥寺東部地区では、老朽化した建物の更新が進まないことに加え、歩行者の安全性、防災・防犯、生活環境などへの対応も課題となっている。多くの人が訪れるからこそ発生する問題である。
活力のある街として人気を維持しながら、歩行者の安全性を高め、建物を更新し、防災性を向上させる。吉祥寺は現在、このような複数の課題を同時に解決する段階に入っているようだ。

共同集配送事業は、「五日市街道」、「吉祥寺通り」、「井ノ頭通り」、「吉祥寺大通り」に囲まれたエリアが対象。
配送先から共同集配送センターに荷物を集約し、コラボデリバリー株式会社が各店舗まで毎日歩いて配達している
（武蔵野市ホームページから抜粋）

吉祥寺のこれからを考えるうえで重要なのが、「駅前を再開発すれば街がよくなる」という単純な発想ではないことである。
武蔵野市では、2007年（平成19年）に「吉祥寺グランドデザイン」を策定。その後、2020年（令和2年）には「吉祥寺グランドデザイン2020」へと改定し、さらに2021年には、その将来ビジョンを実現するための今後10年間の取り組みをまとめた「NEXT吉祥寺2021」を策定した。これらは行政だけでなく、地元商店会や事業者、地域住民など、吉祥寺に関わるさまざまな主体が共有する街づくりの方向性として位置付けられている。

そこから見えてくるのは、吉祥寺を一つのエリアとして一括して変えるのではなく、性格の異なる地域ごとに課題を捉えながら、街全体としてのつながりを維持するという考え方である。

「吉祥寺グランドデザイン」では、吉祥寺駅を中心としたおおむね半径500メートル圏を4つのエリアに分け
地域ごとの課題を解決している（武蔵野市ホームページから抜粋）

パークエリアにある、有名な「いせや」の総本店。時間があれば久しぶりに立ち寄りたかった

吉祥寺のこれからを考えるうえで、特に注目したいのが「吉祥寺パークエリア」である。これは吉祥寺駅南口から井の頭恩賜公園へとつながるエリアで、吉祥寺の玄関口と公園を結ぶ重要な場所である。

このエリアの街づくりでは、武蔵野公会堂が大きなテーマとなっている。1964年（昭和39年）に開館した武蔵野公会堂は、芸術文化や市民活動の発表の場として長く利用されてきたが、2024年（令和5年）には築60年となり、設備の老朽化などから更新の時期を迎えている（2026年5月から休館中）。
一方、パークエリア全体については、単に公会堂をどうするかだけではなく、交通、文化・芸術、産業・経済、緑・環境などを含めた将来像が検討されている。武蔵野市は2027年度（令和9年度）を目途に「吉祥寺パークエリアまちの将来像」の策定を進めており、2026年度からは「きちぱ未来会議」を設け、地権者や市民、事業者などが意見を交わしている。

「KICHIJOJI STREET PICNIC」のポスター。2026年（令和8年）は10月3日（土）に開催予定（武蔵野市ホームページから抜粋）

さらに、吉祥寺駅南口、バスも走る「パークロード」を一夜限りの歩行者天国にするなどして、道路や公共空間を使いながら吉祥寺パークエリアの将来のあり方を考える社会実験、「KICHIJOJI STREET PICNIC」も実施されている。
これは、行政が完成形を決めてから街を変えるのではなく、実際に人が使い、意見を聞きながら未来の街を考えるアプローチといえるだろう。

百貨店などの大型商業施設や銀行などが立ち並ぶ吉祥寺通り。大通りから少し入ると、小さな店が軒を連ねる路地が広がっている

吉祥寺は、鉄道によって人が集まり、公園が街の魅力を高め、商店街や個性的な店舗が育つことで、現在の「住みたい街」としての地位を築いてきた。
その魅力は、決して一つの大型施設だけでは生み出せない。駅前のにぎわい、商店街の個性、路地の雰囲気、個性的な店舗、井の頭恩賜公園の緑、文化施設、そして周辺の住宅地。異なるものが近い距離に存在し、それぞれを歩いて巡ることができる。この「多様性」と「回遊性」こそが、長年にわたり吉祥寺を支えてきた財産であろう。

一方で、建物や公共施設は時間とともに老朽化し、交通や荷さばき、防災、歩行者の安全など、新たな課題も生まれる。だからこそ、これからの吉祥寺には「変わらないこと」だけでなく、「変えていくこと」も必要になる。

しかしこれは、吉祥寺だけの問題ではないはずだ。歴史を重ね、多くの人から支持されている全国の商業地や住宅地でも、同じような課題が今後顕在化していくだろう。街を新しくつくり直すのではなく、これまで育まれてきた価値を生かしながら、時代に合わせて更新していく。

「変わらない吉祥寺」と「変わる吉祥寺」。その両方をどう共存させるのか。吉祥寺がこれから進める街づくりは、成熟した都市が次の世代へ進むための一つのモデルになり得るのではないだろうか。