福岡空港 第2滑走路の増設と国際線旅客ターミナルビルのグランドオープンで、ますます便利になる福岡の交通事情

福岡市は九州の玄関口として栄え、国際交流の拠点となってきた。2025年3月20日に福岡空港の第2滑走路が供用開始。同月28日には国際線ターミナルもグランドオープンする。

福岡市は、航空・鉄道・バス・船舶などの交通インフラが充実し、九州随一の交通ハブとして機能している。本記事では、福岡空港第2滑走路供用開始と国際線ターミナルの拡充を中心に、博多駅、博多港の発展、そして公共交通を重視した都市づくりの取り組みについても紹介する。

福岡空港

福岡空港は福岡の都心である博多駅から地下鉄で約5分、天神から約10分とアクセスが良く、2023年度の利用者数は約2,400万人に達した。国内主要空港の中でも都心に近く、ビジネスや観光の拠点として重要な役割を果たしている。

しかし、単一滑走路の運用では、発着容量の制約から遅延が頻発し、悪天候時の対応力にも限界があった。また、国際線の拡充が進まず、新規就航の要望に十分応えられない状況が続いていた。

そこで、国土交通省は2015年から本格的な滑走路増設事業を開始した。総事業費1,643億円を投じたこのプロジェクトは、約10年の歳月をかけ、2025年に完成を迎える。

第2滑走路（2,500m）は第1滑走路（2,800m）の西側約210mに並行して建設され、クロースパラレル滑走路方式で運用される。これにより、年間発着回数は従来の16.4万回から約30%増加し、約21.1万回となる。

誘導路や駐機場も拡充され、航空機の地上走行がスムーズになる。国際線地区と国内線地区を結ぶバス専用道も整備され、両ターミナル間の航空機移動が15分から5分に短縮される。

発着枠の拡大により国際線の新規就航が増え、LCCの参入も進む見込み。第2滑走路の整備により、万が一の際の代替機能を確保し、空港全体の安全性と運用の安定性が向上する。

特に重要なのは、福岡とアジア各国との直行便増加により、経済・文化交流がより活発になる点だ。

第2滑走路の供用開始に続いて、3月28日に福岡空港国際線旅客ターミナルビルがグランドオープンする。

新国際線ターミナルは約1.8倍の13万6,000m2に拡張され、出入国手続きの効率化が図られている。保安検査場を拡張し、最新のスマートレーンを導入することで、従来の約2倍の処理能力を確保し、スムーズで負担の少ない検査を実現する。

福岡空港ターミナルビルの概要（出典：福岡空港）

商業施設も大幅に拡充される。3階免税店エリアは約6,000m2（従来の約4倍）となり、ブランドブティックは空港初となるジャパンブランドに特化し展開するほか、コスメエリアでは国内外有名ブランドからライフスタイルコスメなど新進気鋭ブランドまで幅広い化粧品や香水を取り扱い、幅広い商品がそろう。

飲食施設も強化。3階『HAKATA FOOD HALL』には、福岡・九州の人気店が集結し、うどんや焼き鳥、もつ鍋など、地域の食文化を提供する。

第2滑走路供用開始に合わせ、国際線の拡充も予定されている。発着枠の増加により、アジアを中心とした新規路線の開設や既存路線の増便が期待されている。これにより、福岡と東南アジアを結ぶ直行便が充実し、観光やビジネスの両面で、より活発な交流が期待される。

博多駅では再開発プロジェクト「博多コネクティッド」が進められている

博多駅は東海道・山陽・九州新幹線が接続する交通の要所。東京と博多は最速4時間46分、新大阪とは最速2時間20分、鹿児島中央とは最速1時間16分で結ばれている。

博多駅周辺では「博多コネクティッド」という再開発プロジェクトが進行中。オフィスや商業施設の整備に加え、交通機能の強化や歩行者ネットワークの拡充を進め、より利便性の高い都市環境を目指している。

博多港は、大陸との交易拠点としての歴史を持ち、現在も国際貿易と旅客輸送の要所となっている。国際貿易港として、アイランドシティを含む4つのコンテナターミナルを運用し、2023年の取扱貨物量は年間約3,240万トンに達している。

旅客ターミナル機能が充実しており、2015年開業の「中央ふ頭クルーズセンター」は、大型クルーズ船および中型クルーズ船を2隻同時に受け入れ可能だ。韓国（釜山）との間には国際フェリーが就航しており、海路で約6時間という近さで結ばれている。

福岡市営地下鉄は空港線と七隈線の2路線を運行し、特に空港線は天神と福岡空港を約10分で結ぶ都市の大動脈として機能している。七隈線は2023年に博多駅までの延伸が完了し、利便性が大幅に向上した。また、市内の主要エリアをカバーするJR九州の在来線、南北を結ぶ西鉄大牟田線など、多様な鉄道網が整備されている。

福岡市は、都心部への自家用車流入を抑制し、公共交通の利用を促進するため、『マイカーから公共交通へ』をスローガンに、パーク＆ライドの拡充などの施策を推進。郊外の駐車場整備や公共交通との連携を強化し、渋滞緩和と環境負荷低減を図っている。

博多港

第2滑走路と国際線ターミナルの開業により、住民の移動の選択肢が広がり、観光客の利便性も向上する。

地域住民にとっては、国内外への直行便増加による移動の選択肢拡大、公共交通の充実により、渋滞が緩和され、通勤や観光の利便性が向上する。通勤・通学時の移動時間短縮は、ワークライフバランスの改善にもつながるだろう。

また、福岡市内だけでなく、九州全域の住民にとっても、世界各地へのアクセス改善は生活の質向上に寄与する。

観光客にとっては、発着便の増加により、旅行日程の自由度が向上し、九州各地への周遊もスムーズになる。

インバウンド観光客については、アジア各国との直行便増加により、福岡は東京・大阪に次ぐ日本の主要なゲートウェイとしての役割を強めている。福岡経由で九州各地を巡る旅行スタイルが定着すれば、地域経済や観光産業のさらなる活性化が期待される。

福岡市の交通インフラ整備は、単なる移動手段の改善にとどまらず、九州全体の経済活性化、国際交流の促進、環境に配慮した持続可能な都市づくりにつながっている。